本報訊 （首席記者 胡樂 實習生 何向意）昨日上午11時，在蘆淞區(qū)五里墩的上空，一架白色4座羅賓遜R44直升機盤旋著。作為我市首家通航混合制企業(yè)，翔為通航的兩架直升機昨日完成試飛并交貨，市民最快可在9月份體驗空中旅游。

    組裝好兩架飛機花4天時間

    兩架羅賓遜R44直升機拆分后塞進4個大木箱，從美國漂洋過海，5月底，運抵湖南山河科技股份有限公司的組裝車間。組裝工作人員都是經(jīng)過美國羅賓遜直升機公司培訓，持有相關(guān)證件，由國內(nèi)銷售商指派來負責組裝的。而組裝好兩架直升機，花了4天時間。

    組裝好的直升機，駕駛室視野非常開闊，幾乎全是由透明玻璃包裹，寬敞的座艙內(nèi)無隔艙或桅桿阻擋。駕駛室沒有方向盤，轉(zhuǎn)彎靠一根T字形操作桿來完成，近10個儀表盤和顯示器，加上數(shù)不清的按鈕，都是用英文標識，不過，和汽車相同的是，這架直升機也是靠鑰匙啟動。

    半小時試飛，準備了一個星期

    昨日上午11時，在完成了長達2小時的地面測試后，編號B-7536號羅賓遜R44直升機終于“發(fā)動”，一分鐘預熱后，機長打出起飛手勢，直升機離開地面。為了這次半個小時左右的試飛，準備工作卻做了一周。

    “什么時候起飛，從哪里起飛，飛行高度和半徑，以及飛行時間是多少，我們都要向民航中南管理局和空軍報批。”翔為通航董事長歐德清說。而在昨日試飛前，民航中南管理局相關(guān)負責人還親臨試飛現(xiàn)場，在試飛前召開專門會議，確保試飛安全順利。消防和醫(yī)護人員也抵達現(xiàn)場，做好各項準備。

    “由于試飛地點距離長沙黃花機場直線距離只有20公里，直升機不能飛太高，不然會影響到民航飛機航線。”民航中南管理局相關(guān)負責人介紹，此次試飛高度在300米以下，試飛半徑為3公里。

    據(jù)悉，此次試飛主要是測試直升飛機的穩(wěn)定性、加減速性能和傳動性能，磨合發(fā)動機機件等。

    最快9月市民就可乘坐

    半個小時內(nèi)，兩架直升機相繼升空，順利完成試飛，并且各項數(shù)據(jù)正常，飛機成功交付給翔為通航。不過，完成試飛后，兩架飛機并不能直接投入運營。

    “要投入運營，我們還要辦理通航經(jīng)營許可，完成通航運營審定，才能‘開門納客’，我們爭取在9月份之前辦理完畢。”歐德清告訴記者，兩架直升飛機將用于空中旅游、航空攝影、城市消防、空中巡查等業(yè)務(wù)，預計9月，市民就可乘坐俯瞰株洲美景的“空中巴士”。

    不過，要想乘坐直升飛機游玩，價格可不低。“這兩架直升飛機購買成本是400萬元/架，每一架每年的維護費用占購買價的10%到12%，燃料是用航空汽油，現(xiàn)在是1萬多元/噸，加上報批費用，工作人員費用，飛機每飛一小時，成本就需要5000元以上，今后市民來乘坐飛機的花費還沒確定，但應(yīng)該在1萬元/小時以上。”歐德清說。

——摘自《株洲日報》2014年6月4日